S. Simė neneigė, kad pasigirsta siūlymų senosios autobusų stoties prieigose pastatyti automobilių stovėjimo aikštelę, tačiau, pašnekovo nuomone, tokiai teritorijai turėtų būti keliami kiti funkciniai ir vizualiniai sprendimai.
„Be abejo, ir patys palangiškiai turės pareikšti nuomonę, kokią mato šios teritorijos viziją. Kartais ir neįtikima, keista idėja, įvilkta į tinkamą apdarą, virsta gražiu, įdomiu dalyku“, – kalbėjo Palangos vicemeras S. Simė.
Asfaltą pakeitė trinkelės
Profesionalias trinkelių klojimo paslaugas teikiančios bendrovės „Andrienas“ direktorius Andrius Petkevičius pripažino, kad apimtys šiame komplekse gal ir nelygintinos su įmonės įgyvendintais darbais Klaipėdos uoste ar kituose stambiuose objektuose, tačiau projektas išsiskyrė ypatingu dėmesiu ne tik kokybei, bet ir estetikai. Be abejo, klojant trinkeles pirmiausia teko paisyti apkrovų parametrų, tad autobusų stoties dalyje buvo pasirinktos 10 centimetrų, o prekybos centro prieigose – 8 centimetrų storio trinkelės. Šioje zonoje pagal pirminius sumanymus buvo numatytas asfaltas, tačiau galiausiai apsistota ties trinkelėmis.
„Tik vietoj įprastinių pilkų buvo pasirinktos juodos trinkelės, kurios vizualiai tarsi imituoja asfaltą. Tai išties originalus ir netipiškas pasirinkimas tokio pobūdžio projektuose. Kokybės, ilgaamžiškumo ir estetikos požiūriu tokia danga gerokai pranašesnė už asfaltą, be to, yra ekologiškesnė, nes veikiama karščio neskleidžia nemalonaus kvapo, nesideformuoja“, – komentavo A. Petkevičius.
Šiame objekte įmonės specialistai paklojo apie 12 tūkst. kvadratinių metrų trinkelių, įrengė kelių platėjimo ir siaurėjimo juostas, taip pat rūpinosi visais apželdinimo darbais. „Užsakovai prioritetą teikė ne mažiausiai kainai, o kokybei ir profesionalumui, kėlė labai aukštus ir pastato, ir aplinkos estetikos reikalavimus. Išties galima sakyti, kad tai bus pavyzdinė stotis, gražus objektas. Džiugu, kad prie to grožio kūrimo galėjo prisidėti ir mūsų įmonė“, – kalbėjo bendrovės „Andrienas“ vadovas A. Petkevičius.
Pamatų įrengimas pareikalavo ypatingo preciziškumo
Įvertinus pastato apkrovas ir grunto specifiką daliai autobusų stoties pamatų įrengti buvo pasirinkta pažangi gręžtinių polių technologija. Šiuos darbus įgyvendinusios bendrovės „Projektana“ projektų vadovas Mantas Vasiliauskas teigė, kad specialistams patikėta užduotis pirmiausia išskirtinė savo masteliais.
„Ne kiekviename objekte tenka įrengti tokių parametrų konstrukcijas. Šiuo atveju polių
diametras buvo itin didelis, siekė 850 milimetrų, ne mažiau įspūdingas buvo ir polių ilgis – nuo 7 iki 11,5 metro“, – pasakojo „Projektanos“ atstovas. Įrengiant tokius pamatus iš numatytos polio vietos išgręžiamas gruntas, o atsiradusi ertmė užpildoma betonu ir erdviniu armatūros karkasu. Patikimiausią ir kokybiškiausią rezultatą užtikrina vadinamoji CFA (ang. Continuous Flight Auger) – nepertraukiamo betono tiekimo – technologija, kai gruntas gręžiamas tuščiaviduriu grąžtu, o grąžtą ištraukiant pro jo vidų pumpuojamas betono mišinys, po to įstatomas erdvinis armatūros karkasas.
„Kadangi įgyvendinant šį projektą buvo įrengti didelio diametro poliai, pavyko išvengti papildomo betonavimo darbų etapo ir padidinti darbų našumą, be abejo, tai sumažino ir sąnaudas.
