O asfaltbetonio danga tuo metu išlieka neslidi. Tad žiemą Molėtų kelią tenka barstyti daug anksčiau ir dažniau.
Pagrindinis cementbetonio dangos privalumas yra atsparumas provėžų dėl sunkiasvorio transporto eismo susidarymui. Be to, visos Lietuvos kelių tiesimo įmonės turi tik asfaltbetonio gamyklas ir asfaltbetonio dangų klojimo techniką.
<img src=;” title=”Next page…”><img src=;” title=”Next page…”><img src=;” title=”Next page…”>5em;”>
Gediminas KUNČINAS
Statybos produktų bandymų laboratorijų asociacijos prezidentas
Kelio dangos konstrukciją sudaro danga ir pagrindo sluoksniai.Jei šiuos įrengiant nebus laikomasi technologinių reikalavimų, kelio danga neatlaikys didėjančių apkrovų, kad ir kokia medžiaga būtų naudojama. Viršutinis kelio dangos sluoksnis apsaugo nuo atmosferos poveikio, o kiti perduoda apkrovas.
Labai svarbus dalykas – šaltis. Mūsų klimato sąlygos tokios, kad padidėja pavojus, jog kelio danga ir pagrindo sluoksniai iki sankasos gali peršalti. Tokie pat reikalavimai galioja tiesiant bet kurią kelio dangą. O betonui mūsų klimatas ypač nepalankus – sukelia koroziją, todėl siekiant to išvengti tiesiant kelią būtina naudoti įvairius priedus ir pan., dėl to padidėja betono savikaina.
Betono kelio dangos konstrukcija yra ilgaamžiškesnė nei asfaltbetonio, galėtų tarnauti dar ilgiau, bet tam būtinas specialus betonas ir klojimo technologijos. Asfaltbetonis – greičiau ir pigiau paklojama danga, nors betono ir asfalto kelio dangos pagrindas yra toks pat. Asfaltbetonio danga eismą galima leisti vos jai atvėsus. Klojant betono dangą priklausomai nuo cemento ir naudojamų priedų kiekio eismą galima leisti ne anksčiau nei po trijų parų, o 70 proc. stiprį ši danga pasiekia tik po 3–7 parų. Taip pat vykstant cemento rišimosi procesui būtina drėgmė. Dar vienas dalykas: betonui kloti reikalinga speciali technika – klotuvai.
Molėtų plento statybos laikotarpiu naudotos senos technologijos, nesilaikyta technologinių režimų. Be to, lėšų kelių plėtrai ir priežiūrai anksčiau trūko taip pat, kaip ir šiandien. Beje, kai buvo tiesiamas Molėtų plentas, automobilių transporto eismo intensyvumas buvo gerokai mažesnis. Dabar Molėtų plentu važiuoja mašinos, sveriančios keliasdešimt tonų, jų ašinės apkrovos didelės, didelis ir greitis bei stabdymo jėga.
Molėtų plentui tiesti naudotas betono plokštes būtina tvarkyti – galbūt sumalti ir taip paversti aukštos kokybės skalda. Įprastai taip ir daroma: betono konstrukcijos, kolonos, perdangos, kur naudojamas aukštos klasės betonas, malami, ir ta skalda naudojama kelio pagrindui įrengti, žinoma, įvertinus visus rodiklius: atsparumą smūgiams, sutrupinimui, granuliometrijai ir pan. Tuomet galima kloti asfaltbetonio dangą.
STRAIPSNIS PASKELBTAS ŽURNALO „STATYBA IR ARCHITEKTŪRA“ LAPKRIČIO MĖNESIO NUMERYJE.
